1月16日上午10點半左右，汕梅高速改擴建項目首片預制梁在軒坑河大橋成功架設，標志著該項目正式進入上部結構施工階段。

汕梅高速部分路段航拍。 

首片預制梁重達80噸

汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目，起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽樞紐互通，終于與G25長深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。

項目穿越多條斷裂構造，具有地形復雜、地質條件差、高邊坡數量多、安全風險高、施工難度大等山嶺重丘高速公路建設特點。

施工工人在操作架橋機進行架設。 

項目全線共有特大橋1座，大橋62座，中小橋43座，共需架設梁板7147片，預制梁數量大，涉及梁板型號種類多。

項目控制性工程軒坑河大橋全長約186米，共設計30米T梁73片。負責本次架梁施工的中鐵大橋局TJ7標黨支部書記黃令慶介紹，此次架設的T梁自重80噸、長30米、高2米，采用架橋機架設。整個架設用時約半小時。

為順利完成首片預制T梁架設，項目部從施工方案評審、報批到安全技術交底，召開了多次協調會議，確定最佳運梁路線和架橋機械設備投入，減少施工對交通通行的干擾，確保施工安全。

智慧梁場月產能達460片

項目在全線打造了TJ2標、TJ5標兩個智慧梁場，共設置13條智慧化流水生產線，配備各項智能化設備，質量控制、生產效率較普通梁場大大提升，正常生產時月產能達460片，梁儲能達1190片，能滿足項目工程進度的需要。

智慧梁場引進現代化智能液壓整體鋼模具，配置了智能振搗系統、信息化移動臺座、智能張拉壓漿系統、智能蒸養系統、智慧監控系統等智能化設備，實現從梁體生產到出場架設的全生命周期信息管控。

汕梅高速改擴建項目智慧梁場。

“智能振搗系統能通過操控平臺在混凝土澆筑過程中實現自動振搗和智能調控，有效提升混凝土振搗密實度?！鄙敲犯咚俑臄U建項目工程技術部經理王建輝介紹，智慧監控系統形成AI圖片識別模型，提供人員、環境、安保等安全風險點識別及報警提醒服務，實現智能值守；而智慧蒸養系統通過一鍵啟動，無需人工監控溫度，系統根據設置的溫度曲線，自動調節棚內溫度，高效節能提升混凝土強度及彈性模量，實現快速成梁，達到張拉條件。

“智慧梁場比傳統梁場占地面積更小，預制梁生產周期從傳統的10天縮短至4天，生產的智能化也使人員投入減少了約20%，生產效率比傳統梁場提高三倍?！鄙敲犯咚俑臄U建中鐵十一局TJ5標智慧梁場經理鄧生近介紹道。

全線將擴建為雙向八車道

汕梅高速是《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》中“縱二線”的組成部分，現為雙向四車道，將按照雙向八車道標準進行改擴建。

汕梅高速公路自1998年動工建設，相繼分五期建成通車，是廣東省東北部的一條重要南北貨運通道，承擔著粵東北地區綜合樞紐（機場、鐵路、港口）集疏運通道功能。

汕梅高速改擴建項目黨總支書記趙鶴介紹，汕梅高速現有道路建設年代較早，技術指標偏低，隨著社會經濟發展，部分山嶺重丘區路段的通行能力已不能滿足日益增長的交通運輸需求，以及人民對美好生活的向往，亟須實施改擴建。

項目2022年底動工，建設周期為4年。自動工以來，項目把工程建設與實施“百千萬工程”結合起來，通過施工便道“永臨結合”和“三改”工程（改路、改渠、改河）建設，將臨時便道與鄉村公路、林區消防道路相結合，進一步完善地方公路等基礎設施，為鄉村振興發展貢獻交通力量。

汕梅高速改擴建項目施工便道。 

據介紹，項目全線目前共有永臨結合便道12條，長達7858米，“三改”道路3條，長718米，改路寬度2至7米。沿線群眾紛紛表示，這不僅是一條條“便民路”，更是“致富路”。

建設期間，汕梅改擴建項目還將對沿線服務區進行提質升級，其中水車服務區將建成文旅融合特色服務區。項目建成后，將大大提升汕梅高速的通行效率和服務水平，對構建廣東省“一核一帶一區”發展新格局，促進粵東北地區基礎設施互聯互通，助力“百千萬工程”落地生根，推動老區蘇區振興發展起到重要作用。

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