近日，由廣州地鐵集團負(fù)責(zé)建設(shè)的廣州白云（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程（周邊配套市政道路）施工總承包項目標(biāo)段7標(biāo)（以下簡稱“白云站7標(biāo)”）棠槎路項目第一聯(lián)現(xiàn)澆梁澆筑完成，標(biāo)志著該項目橋梁主體工程全面完工，向?qū)崿F(xiàn)年底開通的目標(biāo)又邁進(jìn)了堅實一步。

據(jù)悉，白云站7標(biāo)棠槎路項目西起黃金圍大道，東至棠涌南街，全長3.43公里，項目高架橋均按雙向6車道設(shè)計，于2020年9月23日開工建設(shè)。全線周邊高樓林立，各類企業(yè)眾多，施工區(qū)域分散、地塊小，給項目建設(shè)快速推進(jìn)帶來了極大的挑戰(zhàn)。

施工過程中，項目所在區(qū)域地下、地面管線分布密集復(fù)雜，共涉及2處110千伏電力遷改、2處10千伏電力遷改、14處通信遷改、14處電力專電遷改及9處給排水遷改等，工序轉(zhuǎn)換頻繁，組織管理和協(xié)調(diào)工作艱巨。為此，在廣州地鐵集團的統(tǒng)籌下，項目對不同深度基坑采用不同的支護方法，加強對周邊建構(gòu)筑物及管線的實時監(jiān)測，確保了基坑開挖支護穩(wěn)定。

為保證各聯(lián)橋梁之間施工互不干擾，各聯(lián)梁按獨立施工推進(jìn)，項目針對不同地段采用不同的施工方法。對一般地段，采用封閉交通滿堂支架施工，而在交通繁忙地段，則靈活采用與既有道路平交道口設(shè)置橫向門式鋼管支墩，支墩上設(shè)置橫梁，形成支撐平臺搭設(shè)滿堂支架的形式進(jìn)行作業(yè)，支架模板安裝完成后進(jìn)行預(yù)壓，張拉及壓漿采用智能張拉、壓漿系統(tǒng)，確保了項目橋梁施工安全。

白云站7標(biāo)棠槎路項目是廣州白云站綜合交通樞紐一體化（周邊配套市政道路）建設(shè)工程的重要組成部分，建成后將充分滿足白云站進(jìn)出站需求，對方便旅客出行、完善區(qū)域路網(wǎng)、改善區(qū)域城市景觀具有重要意義。

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